Nya Ford EcoSport kommer till Brasilien med ett bra pris och mycket teknik

Full av teknik och med ett nytt ansikte Ford Ecosport 2018 landade i Brasilien denna vecka. I ett evenemang som hölls i Cabo de Santo Agostinho, 30 km från Recife, avslöjade biltillverkaren äntligen priserna och versionerna av den helt nya SUV:n. DE showmetech varit där och lärt känna bilen på nära håll, kolla in den:

I ett Brasilien dominerat av kompakta stadsjeepar, den nya Ecosport satsa på teknik e kostnadsnytta att sticka ut: från globalt tillkännagivande av modellen, utförd i juni, hade företaget lovat aggressiva priser och många utrustningar levererade, från den mest grundläggande versionen, SE – enligt våra erfarenheter av bilen kan man säga att löftet uppfylldes.

Bilen avgår kl R $ 73.990 i SE-versionen, som har som standard, 7 krockkuddar, stabilitetskontroll (ESP), traction control (TCS), 15" lättmetallfälgar, däcktryckssensorer, 6,5 tums multimediacenter pekskärm och en ny 1.5 flex-motor, med 137 hästkrafter – enligt Ford riktar sig SE-versionen till konsumenter som gillar sportighet, men vågar inte mycket vid köp.

versionen FreeStyle är mellanliggande och börjar kl R $ 81.490. I den här utgåvan får bilen en backkamera, LED-varselljus med projektorstrålkastare, läder- och tygsäten, 16″ lättmetallfälgar, en luftkonditionering automatisk och digital, förutom ett större multimediacenter, med 8 inches – Datorskärmen ombord är också större och bättre i den här versionen: den är inte längre monokromatisk (2,3″), som den är på SE, och blir en färg-LCD (4,2″).

Båda versionerna har samma motor 1.5 TiVCT Flex och 6-växlad automatisk växellåda: enligt Ford, att välja en automatisk växellåda ökar R $ 5.000 till priset av en bil med manuell växellåda. Det är också viktigt att påpeka att i utan automatlåda, den problematiska växelkursen Powershift, erbjuds inte längre. Den nya manuella versionen har en 5 hastigheter.

När vi avslutar tillgänglighets- och prisdelen kan vi inte glömma versionen titan, den dyraste och mest sofistikerade: från och med R $ 93.990, bilen levereras som standard med en 6-växlad automatlåda, en ny flexmotor 2.0, med 176 hästkrafter, xenonstrålkastare, taklucka, backspegel med dödvinkelövervakning och tvärtrafikvarning, nyckelfri start (nej, bilen har inte den traditionella tändningen), regnsensor och automatiska strålkastare, lädersäten, Sony ljudsystem med 9 högtalare, elektriskt taklucka och 17" lättmetallfälgar.

Förutom att ha nästan allt i upplagorna FreeStyle e SE, versionen titan presenterar också lite välbefinnande i den invändiga finishen: bilen får en interiör in två tonig och en mer uppmärksam målning av de invändiga dörrhandtagen och det andra Detaljer från stugan.

Evolution utifrån

O Ford Ecosport 2018 det var ingen hemlighet designmässigt: bilen tillkännagavs för några veckor sedan på Buenos Aires-upplagan av Auto Show. Det kunde vi i alla fall testa det och godkänner dess estetik – det är fantastiskt hur några förändringar av grillen och strålkastarna har gett den ett ansikte mycket gladare till bilen. Den nuvarande versionen, nu gammal, var redan trött efter 5 år marknadsföra.

På utsidan, det nya Ecosport verkar inte ha förändrats mycket. Även om Ford kallar det "en ny generation", verkar bilen ha fått en ansiktslyftning. Men det är här du har fel:

Biltillverkaren säger att det har ändrat flera tekniska aspekter på utsidan av SUV:n. Den fick en ny framdel, nya bakre stötfångare, ändringar på sidorna, nya speglar och till och med en förstärkt struktur – bilen är tystare, 5% styvare och mer aerodynamisk också; den har till och med ett system som stänger frontgrillen för att minska motståndet i höga hastigheter.

Den vackra utsikten över Pernambuco Det gynnade också bilen, kolla in bilderna:

revolution inuti

Även om exteriören är mycket vacker, den högre e topp förändringar i EcoSport kommer från dess interiör – poetiskt, eller hur? Bilen fick en helt omdesignad kabin, inspirerad av dyrare modeller, som till exempel Ford Edge.

Från den enklaste versionen har bilen en helt ny panel med mycket mer teknik: multimediacentret är det huvudsakliga tillägget till interiören, eftersom det har systemen Android Auto, Apple CarPlay och Synkronisera 3, från Ford själv. Varumärkets system fick visuella och prestandaförbättringar: jämfört med tidigare system och konkurrenter ser Sync 3 mer ut som en tablett - är tillräckligt snabb e mottaglig.

Med hänsyn andra inbäddade teknologier, bilen har elektriska speglar, ett nytt 7-växlad digitalt luftkonditioneringssystem, rampstartassistent (HLA), strålkastare på och varning för öppna dörrar, klimatkontrollerat handskfack, ljudkontroller, navigation och autopilot (AT) på ratten , inre elektrokrom spegel (förhindrar att synen bländas av reflektioner av intensivt ljus) och röstkommandon på portugisiska, för ljud- och telefonfunktioner.

Bilen använder teknik som liknar den som används av Chevrolet: i olycksfall Ecosport kan ansluta ensam till SAMU. Dessutom en annan teknik för säkerhet är Fords unika RSC-system - RSC använder gyroskop och hjulens variabla hastighet för att förhindra att bilen välter. Givarna finns från SE-versionen och beräknar data upp till 100 gånger per sekund.

Ford hade fortfarande den vackra idén att ha Duas (!!!) usb-portar på bilens mittkonsol. Båda är upplysta och har utgångar på 2 ampere, som i teorin laddar smartphones batterier snabbare.

Komfort och hantering

O novo Ecosport den har större säten än den tidigare versionen, 20 objekthållare utspridda i kupén, höjd- och djupjusteringar för ratten, förutom höjd- och ländryggsjusteringar för förarstolen. under en Test-drive genom kustregionen Pernambuco kunde vi märka att den nya bilen har ett fastare grepp och en bra position för föraren – vi testade versionen 2.0 Titanium, som går från 0 till 100 km/h på ca 9,6 sekunder.

Som ny TiVCT 1.5, Ford har den första motorn av 3 cylindrar utrusta en SUV i Brasilien. Konceptet som tillämpas i Dragon mechanics är nedskärningar, vilket minskar storleken på motorn för vinst av effektivitet och tro mig: potens. I denna motor har bilen 137 hästar, om den drivs med etanol, och 130 hästar när den är fylld med bensin – siffror högre än många andra i nybörjarversioner, som Ford visade vid evenemanget.

redan motorn Duratec 2.0, exklusiv version titan, det är inte precis nytt, men kommer från Focus, det är ett fantastiskt paket och gör EcoSport till den mest kraftfulla kompakta SUV på marknaden, om du glömmer vridmomentet, där den hamnar bakom Chevrolet Tracker. Kort sagt 176 hästar på 2.0 gör att bilen reagerar mycket bra på förarens kommandon, även när den är lastad 5 passagerare.

den automatiska växellådan 6F25, 6-växlad, härrör från Fusion och gör det möjligt att växla på själva ratten, genomPaddla Shift'. Förutom att pensionera de mest hatade Powershift, som var automatiserad, verkar den nya transmissionen medföra mindre stress för ägaren: oljan räcker till exempel i hela livet göra veículo.

Från Brasilien till världen

Trots att de har nationellt DNA Ecosport kommer att spridas över 140 länder i sin nya generation, som tillverkas i Brasilien, Ryssland, Kina, Indien, Venezuela och, i framtiden, i Rumänien. Bilen gjordes "av" och "för" brasilianare, men ingenjörskonst här har blivit global under 2012 och expansionen av försäljningen av modellen, som fram till dess var begränsad till tillväxtmarknader, började nå mest utvecklade länder – bilen når också USA och Europa.

Anländer med så mycket pompa och ståt utanför, det är klart att SUV:n inte kunde glömma deras ursprung – det är därför Fords avsikter med modellen ser ut väldigt klart: priskompatibelt med marknaden, dock med mer utrustning e teknik än konkurrenterna.

Författaren reste på inbjudan av Ford till Recife

.

Tekniska specifikationer (alla versioner):

Ladda ner hela bladet: EcoSport-specifikationer

()